Текст отзыва
Был у меня пассат, универсал 1993-го года выпуска. Дело было в 2005-м году, поэтому машине было всего 12 лет. Ах, сколько всего я слышал о крутости и надежности этих машин! Кажется, любители Фольксвагенов – это самые преданные своим машинам владельцы. Сильнее расписывают крутость своих машин только тазоводы. Поэтому, поддавшись на уговоры друзей, да и положившись на хваленое «немецкое качество» и я купил себе эту технику.
Я не знаю, может просто это я такой невезучий человек. Может быть звезды отвернулись от меня когда покупал. Нов результате из своего двухгодичного опыта владения фольксом вынес для себя только одну простую мысль: 12-ти летняя машина – это и есть 12-ти летняя машина. И ничего с этим не поделаешь.
Да, у него была относительно неплохая комплектация: стеклоподъемники, АБС, кондей, подушки. Подогрев зеркал, гидроусилитель руля.. хотя на современных машинах многое из этого уже есть если не в базе, то в достаточно недорогих комплектациях. Едет он тоже вполне нормально, со своим двухлитровым движком на 136 лошадок. Хотя мог бы и порезвее ехать. Если бы не был такой тяжелый. Эта тяжесть, конечно, вполне понятно откуда берется: качество металла. Вот уж с чем точно не пришлось сталкиваться – так это с коррозией. За все два года владения – никаких проблем, нигде никакой гнили, кроме небольших пятнышек, которые можно совершенно спокойно обработать преобразователем и замазать замазкой. Так что с этой стороны придраться не к чему.
Но вот что начало раздражать довольно быстро – так это жесткие сидения и топорный салон. По началу, пока еще не прошла радость от обладания новым автомобилем, ничего этого не замечалось. Но со временем как-то это все начало немного раздражать. Особенно когда поездил в машинах у друзей, даже похожих годов выпуска. Это все, конечно, дело вкуса, и для кого-то суровый и аскетичный салон может быть наоборот плюсом, а кому то будет просто пофигу на такие мелочи, но меня немного раздражало.
А теперь мы переходим к самому главному: к ремонту. Только купив машину и отъездив на ней месяц, пришлось заменить бензонасос с топливным фильтром и форсунки. Потом, еще через несколько месяцев я попал на замену подвески: сайлент-блоки, шаровые и все что к ним причитается. Причем подвеску пришлось за два года менять два (!) раза!!! Один раз – о котором я уже написал, а второй раз – перед самой продажей. Стоило это, конечно, недорого, но все равно было неприятно. Почти сразу после первой замены подвески, вслед за ней отправились катушка с бегунком, трамблер а еще вышел довольно дорогой ремонт кондиционера. Правда, после этих ремонтов она отбегала почти без проблем целых пол года, но все равно. Что еще я менял за эти два года у же так точно за давностью лет не упомню, но если говорить в целом, то владение этой машиной за 2 года обошлось мне, наверное, в половину ее стоимости при покупке, если не дороже.
В общем, с тех пор я предпочитаю брать авто поновее, пусть и не такое прославленное.
Хорошая рабочая лошадка, которой не жалко. Тяговитый мотор, достаточно экономичный для двух литров при нормальном обращении. Крепкий и надежный кузов, высокая стойкость к коррозии. Неплохая комплектация.
Уродский и не всегда удобный интерьер. И самое главное: ОНА БЕЗУМНО СТАРАЯ. Куда старее, чем стоит быть автомобилю. Наверное, для тех, кто умеет и любит чинить все своими руками – это не худший вариант. Все лучше таза. Но для меня вышло так, что затраты на ремонт оказались куда больше, чем мне бы хотелось.
Автор: арнольд валерьевич крымов Дата: 21 октября 2008