Салон очень большой и удобный. Для поездок на большие расстояния замечательно подходит, ямки просто проглатывает. С ремонтом не возникало проблем, запчастей хватает и новых и б/у. Единственное, нужно очень внимательно относиться к кузову – не очень хорошая обработка кузова! Но если следить, то всё в порядке. В обслуживании прост и надежен.
Пишу этот отзыв в надежде, что он поможет сделать выбор покупателям авто. Машинку эксплуатирую почти год. Купил в августе 2008. Покупал бу, проошел диагностику на сервисе форд. Машина была в хорошем состоянии, как сказали на станции. Ну а теперь о плохом. 1. Полетел блок управления топливным насосом - 200 б.у. Новый 1000 евро. Ладно с кем не бывает. 2. После зимы абс не работает - езжу без ABS. Фигня с кем не бывает. 3. РЖАВЕЕТ - пороги, крылья, арки. Меня предупреждали что форды ржавеют но чтобы так. 3. Отгнили провода на подсветке номера сзади. 4. Подшипник задний поменял.
Резюме: вроде бы все ничего, но остается впечатление дешевизны и общей не доделанности. Маленькие и не большие неприятности вылезают постоянно.
Следующей машиной у меня врядли будет форд.
Кратгий итог: г....о редкостное. Да простит меня Генри Форд.
Машина полный КАЙФ!!! Необычная, яркая, спортивная! Сразу же бросается в глаза! Возраст ей не страшен. Но есть и свои недочеты... (как же без них) мало место на заднем сиденье )))))! После получения водит. прав (обучалась на отечеств. агрегате 2106) сразу же села за Пробку...ощущения не передать словами, просто супер! Как-то припарковалась рядом с Toyota Celica, моя выглядит вольяжней, шире, ниже. Вообщем машина ураган, америкосы молодцы! Дешевая в обслуживании, вся ходовая от Мазды. Хорошее стильное авто для молодежи, которым не жалко своих друзей, катающихся сзади. Девушкам очень нравится, но катать по одной, ибо не каждая захочет полезть назад)))). А так - вперед за покупкой!
Постоянно думал о выборе машины. И почти уже решился на Volkswagen Passat, и внешне понравился и как едет, о другой машине даже не думал. И тут увидел в Интернете, что вот-вот должен появиться Ford Mondeo. Посмотрел фотографии, очень неплохо. Как Mondeo появился у официального дилера, сразу к нему. Заказал тест-драйв, машина показала себя великолепно. Оплатил в этот же день, а на следующий, уже катался.
Привет! В моем случае Фокус победил, соперничая с Авенсисом, Маздой 6 и Аккордом. У Авенсиса оказался жуткий геммор с ТО – каждые 10 тысяч + очень дорого, а Мазда 6 и Аккорд – тачки с маленьким клиренсом. После покупки Фокуса восторгам нет предела! Конечно, это не Мерин, но зато и не ВАЗ! Золотая середина, скажем так. Очень рульно, что при покупке Фокуса есть возможность собрать машину под себя как с технической, так и с финансовой стороны. Выбираешь опции самостоятельно.
Нужна была большая машина за приемлемую сумму. Рассматривал Ford Mondeo, Mazda 6 и Passat B5. В итоге выбрал Ford Mondeo, не жалею. Автомобиль подкупил отличной эргономикой, хорошей управляемостью, а также большим, добротным салоном. Конечно, в машине нет ничего выдающегося, всё достаточно скромненько, но зато очень качественно. Дизайн прост, но я решил, что мне не особо нужны более современные формы, как у Mazda 6. Гораздо важней хорошая подвеска. Сравнивал с Mazda 6, но в Ford Mondeo она оказалась лучше и мягче. В эксплуатации машина однозначно понравилась, подвеска прекрасно держит дорогу, управляемость хорошая.
Всем привет! :-) Хочу рассказать о своём Универсальном Фокусе! :-) Долго думал, что купить, Ford Focus или Toyota Corolla. В пользу Ford Focus сыграло супермегасоотношение “цена + хорошие кредитные и страховые программы / качество / комплектация / ”свежесть” модели / безопасность / дизайн / развитый сервис” :-). Российской сборке доверия нет, поэтому заказал автомобиль за бугром (немецкая сборка) и получил всего через три месяца. В машине есть всё! К тому же за такую цену! "Много автомобиля за меньшие деньги" - не пустая фраза.
Динамика движения и управляемости достойная. Удобный салон. Элегантная внешность. Однако проглот безбожный. На механической коробке, в деле ест по13-15 литров на сотню, и это при том, что в паспортных данных указаны 9.8 литров на сотню. При этом он еще и маслецо пожирает, между ТО каждые 8000 км. При этом из общих 4 литров масла в двигателе, за этот период подливал 1 литр. Еще слушая рассказы водил о вываливающихся на ходу движках у этой модели, постоянно проверял опоры двигателя. Опоры действительно слабые и быстро изнашиваются. При этом слышал, что эти же «форды», но на автоматической коробке бензина жрут еще больше, до 16-18 литров на сотню. Общее впечатление удовлетворительное. Салон очень удобный и вместительный. Стартует превосходно. Выдерживает долгое движение на больших скоростях без перерыва. Неровности дорог преодолевает с легкостью, за счет диаметра колес. Клиренс позволяет лазить по бордюрам. В салоне удобные регулировки сидений и рулевой колонки.
Ford Focus, 2008 — Форд Фокус или Путешествие Гулливера на машине для лиллипутов :)
У меня стаж вождения – 12 лет. За это время перепробовал внушительное количество разных авто.
Посчастливилось мне немного поездить и на Форде, так что хочу поделиться с вами своим мнением о данном автомобиле.
Из основного: турбодизель 1,6, универсал. Впечатления, могу я вам сказать, больше отрицательные, нежели хорошие. А если совсем уж честно - ужасные. При моём не маленьком росте в 185 см, я не мог отрегулировать сиденье-руль, что называется под себя - ну не хватает мне подьема руля, а когда опускаешь сиденья – торчат колени. Правда, возможно, это неудобство из-за моей привычки к Джипу (ездил до Форда). Непонятный руль, который не реагирует на то, на какой скорости я совершаю манёвр, болтающееся зеркало заднего вида и т.д.
Но дальше – лучше. Чем больше я ездил на Форде, тем больше мне начинал он нравиться. Смотрите моё дальнейшее описание.
Динамика - управляемость - тормоза.
Отличный ход дизеля на низких передачах, на скоростях 70 - 100 км.ч обгоняет без проблем, однако на скоростях 120 и более явно заметен недостаток мощности. От такого двигателя ожидать большего и не приходится.
Машина удобна и комфортна, четко держит прямую на трассе даже на скорости 160 км.ч (больше не может), позволяет спокойно маневрировать на загруженых улицах столицы. Тормоза хорошие, без комментариев.
Салон – обзор – эргономика.
Салон скромен. Просто и удобно. Бросается в глаза дешевый пластик отделки. Ну, кому-что. Удобный поворотник перестроения – слегка нажал – три раза мигнула, сильнее – зафиксировалась как обычно. Очень удобные передние кресла. Сзади – хуже, но тоже приемлемо.
Подвеска на удивление мягкая и комфортная, а шумоизоляция у машины отсутсвует вообще. Нет, движка то как раз не слышно, несмотря на то, что он дизель, а вот шум от колес на скорости от 90 км/ч уже очень серьезно напрягает, а после 130 уже не глушится магнитолой.
Обзор назад – нормальный, но зеркало очень плохо зафиксировано и сбивается на больших скоростях от вибраций. Наружние зеркала маловаты, но тоже терпимо.
Самый большой плюс это расход топлива (пример): на 1200 км – чуть более 60 литров, и это при существенной доле городской езды и достаточно резкой езде по дорогам.
В итоге, машина на твердую четверку по соотношению цена/качество.
Заранее извиняюсь перед мужчинами, но по мойму это идеальный автомобиль для женщины!!! Не большой и не маленький, не самый дешёвый и не дорогой, вместительный и одновременно компактный, для меня так самое то!!! При выборе особенно меня интересовал объём багажника и высокий дорожный просвет, так получилось, что иногда приходиться ездить в деревню и перевозить всякую объёмную ерунду, типа телевизор, шмотки и т. д. Как выяснилось, Фьюжон именно для этих моих целей и проэктировали))
Про шумоизоляцию, правда, вероятно забыли при сборке, она не то что бы плохая, её там просто нет!!! Но... можно однако выходить из положения включив громко магнитолу, пока помогает)) Долго долбалась за компом и переводила MP3шные диски в CD, а что делать, не читает родная магнитола ничего кроме CD!!!
На дороге ведёт себя достойно, чувствую себя уверенно и вполне комфортно, с оглядкой на цену автомобиля.
