Семейный хэтчбек Рено Меган 3 2010 модельного года воплощает практичность, а купе, как ему и положено, эгоистичность, потеряв в заднем обзоре, удобстве доступа и объеме багажного отделения. Renault Megane III в кузове купе выглядит намного агрессивнее собрата-хэтчбека, и эта тенденция подтверждается не только внешним видом, но и более совершенным техническим оснащением.
Рено за считанные годы добилась впечатляющих результатов в секторе бюджетных автомобилей с Логаном и закрепила свое положение на рынке выпуском Сандеро. В компании здраво рассудили, что неплохо было бы создать аналог Logan в сегменте SUV, основным преимуществом которого на фоне конкурентов будет являться минимальная стоимость.
Начало производства кроссовера Рено Дастер (Дачия Дастер) на румынском заводе в Питешти и официальная презентация состоялись в декабре 2009 года. А с 18 марта 2010 автомобиль начал продаваться в европейских автосалонах. Появление модели в Украине запланировано на июнь 2010. В Россию Duster приедет значительно позже: в конце 2011 года первые экземпляры обещают сойти с конвейера московского Автофрамоса. По предварительным данным, ввозить машины из-за границы до начала работы сборочного производства внутри страны не будут. Возможно Автофрамос также станет местом производства семиместного варианта авто под условным названием Kanjara.
Renault Duster основан на платформе B0, которую он разделяет с Logan, Clio, Modus, Twingo, а также Nissan Note и Tiida. Порядка 80% деталей конструкции заимствованы у других моделей. Кроссовер оснащается полным или только передним приводом. Двигателей трое – один бензиновый и два дизеля, коробки передач пока только механические. Ориентировочная российская цена Рено Дастер в базовой комплектации находится в пределах 450-550 000 рублей.
Езжу два года. Что могу сказать - отличный вместительный автомобиль с хорошими ходовыми качествами. Проглатывает даже относительно большие кочки и неровности, лежачего полицейского спокойно проходит на 20-30 км/ч. (в зависимости от формы). Подвеска действительно хороша. Те же кочки и неровности на средней современной иномарке придется ощущать, а на логане - возможно и не заметишь. Конечно есть и минусы. Звукоизоляция салона на "троечку", стекла быстро запотевают, салон очень быстро остывает и долго прогревается. Хотя это логично так как машина очень вместительна. Задние сиденья можно сложить или убрать - делал так не раз. Хочу отметить, что задние сиденья очень тяжелые. В главном, машина отлично выполняет все свои функции по надежности, характеристикам, а удобство конечно не такое как на дорогих иномарках, но в десятки раз лучше любого отечественного авто.
Машина полностью удовлетворяет запросам среднего класса. В поездках за город, на дачу - автомобиль незаменим. Особенно мне понравилась поездка в темное время суток. Из-за высокой посадки и хорошо продуманной оптики управлять машиной ночью одно удовольствие. При надлежащем тех. осмотре уверен, что 5-8 лет стабильной работы для Логана обеспечено.
Когда купил машину пробег составлял 150120км. В первый день эксплуатации обнаружил что не работал очиститель задней двери и не работал задний стоп сигнал. За ремонт отдал 35 у. е. Коврики в машину обошлись в 40 у.е. После была проведена диагностика всей машины, в результате были обнаружены неисправности: одна шаровая и один задний амортизатор. Первый ремонт: замена ГРМ, две шаровые, два задних амортизатора и помпа. Стоимость с запчастями и работой составила 340 у.е. Потом сделал развал 15 у.е. Масло и антифриз за 65у.е. Фильтра воздушный и масленый 15 у.е. работу произвел сам. В первые морозы умер АКБ, он оказался родным новый стойл 85у.е. Потом погнал на техосмотр и не прошел его. Разница в задних тормозах. Заманил задние цилиндры с работой стойло 48у.е.. Потом купил зимнюю резину взял pireli 400у.е.. Следующую замену сделал это свечи и бензофильтр 23у.е., заменил сам. Поставил сигнализацию с пейджером 185у.е. Заменил дворники 20у.е. После зимы вылетел пыльник шруса. Работа и запчасти стоили 39у.е. Потом была следующая замена масла. Всё обошлось в 60у.е. Потом прогнил глушитель -20 у.е. Колодки передние -34у.е. Со временем вылетели амортизаторы задней двери подошли от ВАЗ 2112 - 20у.е. Родные стоили 55у.е. К пробегу 167 000 км подошла замена солинблоков и втулок стабилизатора - 35у.е. Работу выполнил сам. Затем последовала замена рулевых тяг - 57у.е. Сделал развал - 20у.е. К пробегу 170 000 км вылетел левый шруз, а он меняется только в сборе с полуосью - 160 у.е. Купил летнюю резину Nokian - 180 у.е. Заправил кондей - 40 у.е. Пробег 173 000 км следующая замена масла - 120 у.е. На данный момент в машине ремот не требуется У Scenic одно слабое место: двигатель 1,6, выпускной коллектор, который постоянно лопается, варил 3 раза и всё равно лопается. Прокладка под него подходит от Волговского гусока 4 шт.(2 у.е.) и небольшая подрезка, а так 20 у.е . То что было сделано с машиной то это доведение до ума и все запчасти что я менял стояли родные и уних истек срок службы. Поэтому машину и продали что надо будет вкладывать деньги. Любой катается на авто пока ему не надо будет вкидывать больших денег. Немного про автомобиль. Подвеска мягкая, но по сравнению с обычным средним седаном валкой не кажется. Спереди - обычная пружинная McPherson с одним рычагом, смонтированная на подрамнике, в зади торсионная балка которая долго служит если не пегружать машину. Задние отдельные кресла полностью съемные. Вместимость отличная: 5 человек с должным комфортом и багаж соответствующий.
Автомобиль у меня в пользовании 1 год и 3 месяца. На момент покупки был без пробега по РБ; общий пробег составлял 127000 км; сейчас - 154 000. Двигатель 1,4 бензин 16 клапанный. Этот довольно скромный объём всё-таки позволяет иметь автомобилю приличную динамику. Тому, кто ездит за городом - идеальный вариант. Неоднократно засекал расход: по трассе 10 литров АИ-92 хватает летом на 200 км при скорости 120 км/ч, зимой-на 190 км при скорости 100 км/ч. Расход топлива в городе немного смущает - около 9-10 литров в зависимости от времени года и манеры езды. За всё время заменил только 2 рулевых наконечника (а это 27 000 км пробега). Ранее были более "древние" автомобили, которые требовали намного больше вложений. Уровень комфорта подвески средний; дорогу держит почти отлично. Пробовал разгонять до 180 км/ч, но это наверное и предел. Вообще после 120 км/ч двигатель уже начинает сильно шуметь, т.е. в салоне слышен отчётливый его гул. Пуск в морозы - на высоте. Устойчивость к корозии - отличная. Печка исключительная.
Литые диски R16, полная кожа родной XENON+омыватель фар, датчики дождя и света, раздельный климат-контроль, CD магнитола с управлением на руле, солнцезащитные шторки, 8 airbag(SRS). система помощи при экстренном торможении(AFU), система э/распределения тормозных усилий(EBV)+электрический ручник, программа динамической стабильности(ESP), система крепления детских сидений Isofix, и т.д.
Отличное машина!!!
Отличный автомобиль для малого бизнеса, у кого был - тот поймет. Всем предпринимателям большой привет! Кангу - синоним экономии средств и максимальной отдачи. Плюсов много, не буду перечислять, каждый кулик свое болото хвалит, из минусов - неудобное сиденье водителя, но и это можно исправить, у меня нет времени. Авто заточен под малый бизнес - остерегайтесь его те, у кого авто ассоциируется с катанием девушек или погонять со светофора.
Машина действительно неплохая. Вернее была неплохой до 2009 г. Потому что с марта 2009 г. на все комплектации Логана не устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости из соображений экономии. Как следствие - очень сильные крены в поворотах. Если купите Логан - старайтесь ездить только по прямой.:shit:
Уже более 2-х лет являюсь владельцем Рено Меган 1998. Это была моя первая иномарка. Пересел на нее с ВАЗ 21063. К управлению долго привыкать не пришлось. В сравнении с предыдущим авто находил только плюсы. На протяжении времени вождения Мегана перепробовал много других моделей (в том числе минивэны, универсалы, микроавтобусы и т.п.), но все же Меган, как-то "роднее" сердцу. Он удобен как и в городском режиме - на парковках, во дворах, узких проездах, так и на трассе не падает в грязь лицом. Скорость набирает достаточно резво - да и расход меня устраивает. В моей версии комплектации для меня нет ничего лишнего - простенький салон, удобная панель, даже магнитола у меня стоит оригинальная - еще со времени покупки - как то даже особо не задовался вопросом поменять ее на более современную - как то попривык уже чтоли. Да и с виду компактная модель(хэтчбэк), имеет внутри достаточно вместительный салон и багажник.
Единственным минусом в своей машине - могу назвать только низкий передний бампер. Если я еду по несовсем ровной дороге или паркуюсь передом к бардюру - то я всегда думаю, как бы мне его не сломать - потому что он уже очень хрупкий, и "клеил" я его уже 2 раза. Поэтому приходиться избегать проселочных, лесных и других - некачественно обслуживаемых дорог. Еще бы конечно хотелось люк в крыше - но я считаю это уже моим капризом. Знакомые владельцы авто с люком особо его не хвалят - частенько затекает, да и ржавчина от него может по всей крыше пойти - ели не уследишь конечно.
