Я отъездил на ВАЗ-2107 "семерка" 5лет. По-моему мнению нормальная машина из российских авто. Для нашего бездорожья конечно не подойдет, задний привод не очень хороший, зад легкий, сцепление никакое. На шоссе чувствует себя отлично только при небольших скоростях, лучшей вариант пятиступка. При такой цене это нормальный выбор и если это ваша первая машина берите семерку. НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ
Управлять одно удовольствие, маленькая, юркая машина. Очень подходит для города. Удачно подобраны передаточные числа, что позволяет быстро набрать скорость. Багажник мог бы быть и побольше. Хотя для одного человека или семьи из двух вполне достаточно.
При покупке даного авто, важную ключевую роль сыграло соотношение цена/качество. Довольно таки уютный и приятный по цветовой гамме салон, наличие климатконроля, электроусилителя руля, стеклоподьёмников, акустики. Но как и в любую машину нужно вкладывать и вкладывать, была установлена сигнализация, парктроник, произведена полная шумоизоляция авто, установлен сенсорный магнитофон с GPS, камера заднего вида, установлена линзовая оптика, а также был установлен би-ксенон. Одним словом машина стоит своих денег, покупкой остался доволен.
Хотелось вместительную машину, т.к. семьей часто езжу на дальние расстояния 400-500 км. Вообще изначально хотел приобрести 3-х летний Додж Караван. А потом случайно увидел Зафиру и присмотрелся, сравнил их, и решил брать Зафирку. Цена даже дешевле, чем изначально планировал потратить, и все-таки новая, плюс досталась немецкой сборки.
За срок эксплуатации менял только расходники. Единственное, что поменяли, рупор сигнала и перепаяли симблок. Электрика - вообще больное место Зафир.
Резюме: отличная машина за разумные деньги. Если большая семья, или просто хочется вместительную машину - это лучший выбор.
Купил данный автомобиль американской сборки, привезли по спец-заказу. Максимальная комплектация. В целом, автомобиль неплохой: отличная динамика, маленький расход, просторный, удобный. Однажды попал в неприятную ситуацию - отказали тормоза, через 20 км пробега после очередного т/о на сервисе. Нахимичили что-то ребята. Больше косяков вроде и нету.. Вовремя проводить замену масла и фильтров, и все ок будет. Рекомендую авто к покупке)
Внешний вид: выглядит очень спортивно и современно, нет ни одной лишней линии, все очень пропорционально и стильно. Очень нравится выразительная светодиодная оптика.
Не нравится пластиковый обвес, выглядит дешево, особенно на заднем бампере. Не смотря на дотяжку, крышка багажника на дорожных неровностях противно поскрипывает.
Задние двери не открываются под углом 90 градусов, что усложняет посадку и высадку пассажиров.
Нравится достаточно емкий, хорошо продуманный багажник.
Купил автомобиль в 2008. Выбирал между Honda Civic 4d, Toyota Corolla и Nisan Note. Выбрал все таки Mitsubishi. Люблю резвые авто, эта показалась мне лучше всех претендентов. Однако подвеска жесткая, ловит мелкие ямы... Расход не порадовал в городе 12л на 100км, зимой отметка может и до 14л дойти.... Интерьер: качество отделки и шумоизоляция тоже расстроили однако за такую стоимость они по качеству почти одинаковые и у конкурентов. Поэтому шумовку делал в салоне, поставил ксенон и саб - теперь авто то что нужно!
Купив себе однажды Дэу Ланос, я, как начинающий водитель, был безумно счастлив. За время службы машина зарекомендовала себя в основном с положительных сторон.
У меня была альфа ромео 33 модели с турбодизелем 1984 года выпуска.Открывая капот этой машины в глаза сразу бросается трехцилиндровый двигатель,что не очень типично для двигателей в целом и возможно по этому, двигатель работал неустойчиво на малых оборотах.Конструкция машины очень не удобна для ремонта,а ремонтировать мне ее приходилось часто.В целом можно отметить машина приятна при вождении, имеет быстрый разгон относительно жесткую подвеску, передние стеклоподъемники.Наверное самым большим плюсом для данной модели является оцинкованный кузов, что не может не радовать.
Довольно не плохая машинка. Радовала меня несколько лет. Удобная, красивый внешний вид. Салон правда немного подкачал в плане дизайна
Характеристики тоже не плохии:
Рабочий объем, куб.см. 1686
Диаметр цилиндра и ход поршня 79.0 x 86.0
Система питания дизель
Крутящий момент, Н/м 112/2650
Тип проивода переднеприводной
Разгон с места до 100 км/ч, с. 16.5
Купил недавно в Минске Citroen C4. Машинка работает отлично. Без нареканий. По комфорту она не уступает более дорогим моделям. Под капотом 120 лошадиных сил, что не дают насмехаться большим машинам над моей малолитражкой на дороге. Из минусов могу отметить низкую надежность. Один раз горела лампочка ошибки двигателя - плохой бензин. Второй раз я посещал автосервис по поводу сигнализации - давала сбои.
Но в итоге плюсов оказалось больше. Так что всем, кто не имеет денег на иномарку бизнес класса, рекомендую приобрести этот замечательный автомобиль.
Здравствуйте с недавнего времени владею новеньким ВАЗ 2114. В принципе как авто оставляет приятное впечатления, тем более что до этого у меня была девятка 1997 года, вся сыпалась. Зимой заводится нормально, салон в отличие от предшественников более тихий. Единственное что не нравится поскрипывают тормоза, примерно до 20 тысяч а потом нормально. По трассе цены нет, могу потягаться с любой машиной.
Являюсь обладателем замечательной машинки с 2008 года. Что могу сказать, никаких нареканий нет, ездить одно удовльствие. Не жалею, что послушалась совета продавца - консультанта и преобрела именно ее... а то хотела ведь opel.
Машинка продолжает и продолжает радовать. Отличный вариант городского внедорожника. Достаточно мощный и резвый, в меру прожорливый, внутри просторный и комфортный, ходовые качества на высоте. До Санты был приверженцем Тойоты, приятно удивлён, корейцы молодцы, ничуть не пожалел, что не приобрёл РАВ-4, хотя сначала выбирал между Аутлендером и РАВом. Смотрел тест-драйв Митсубиши Аутлендер, где машина в снегу, за городом урылась, после этого поэкспериментировал с Сантой, зарыть машину так и не смог. Непоколебимость японского автопрома пошаталась, однако!
Автомобиль мы приобрели в апреле 2006 года, новый с автосалона, в подарок получили автомобильные коврики и сигнализацию! До 2007 года никаких вложений не было, главное вовремя проходить ТО, чтобы избежать неполадки в будущем. В 2007 году поломался замок зажигания, но благодаря сервисному центру быстро починили. В целом, автомобилем довольны!
Пробег пока не большой, около 2000. По бездорожью покататься еще не получалось, в основном по городу. В целом, авто нравится, оправдало мои ожидания, не зря потратился. Повторюсь, так как купил недавно, выставлять точную оценку авто не могу, могу лишь заметить следующее:
При паркинге не всегда фиксируется ручка в заданном положении, что значит невозможность поставить на сигнализацию. Но подобная проблема происходит редко
Замерзают дверные стекла при -5-10 с осадками
Небольшая проблемка с запотеванием фар, некрасиво выглядит и портит впечатление
Неудобная магнитола, приходится повозиться чтобы все понять
Семейный хэтчбек Рено Меган 3 2010 модельного года воплощает практичность, а купе, как ему и положено, эгоистичность, потеряв в заднем обзоре, удобстве доступа и объеме багажного отделения. Renault Megane III в кузове купе выглядит намного агрессивнее собрата-хэтчбека, и эта тенденция подтверждается не только внешним видом, но и более совершенным техническим оснащением.
В наше время очень тяжело выбрать автомобиль, качество которого будет оправдывать цену. Один из таких автомобилей - Nissan Almera. Это автомобиль соединяющий в себе легкое управление, стильный кузов и комфортабельный салон со множеством дополнений для приятной и удобной поездки.
В конце 2006 приобрел это авто, с диковинным названием - Матиз. В нем меня привлекла низкая цена и достаточно красивый внешний вид. Матиз отличный автомобиль для города. Разворот на много меньше чем у отечественных автомобилей. Опыт эксплуатации показал, что багажника практически всегда хватает. А если надо ехать не более чем вдвоём - складываешь заднее сидение (он же хэтчбэк!) и вот тебе багажник аж на 800 литров!!! Моя средняя скорость на матизе 100 км/ч, по трассе разгоняется спокойно до 120, а больше мне и не надо. И это при работающем кондиционере и загруженной машине. Про топливо забываю даже когда заправлялся. Расход топлива: в среднем по городу получается 7,5 л на сотню, при активной езде. На трассе было 5,5 л.
Кроме покупки зимней резины, дополнительных затрат, по большому счету, не было. Единственный раз мне регулировали форсунки и что-то там еще в топливной системе для улучшения работы мотора. Плюс сменили заводские провода. Все это обошлось не более 1000000 тыс. рублей. Плюс замена масла и других расходников каждые 10 тыс. км. Пару раз лампочки ближнего света перегорели. Вроде все.
В общем, Матиз - это автомобиль для неизбалованных людей, адекватно воспринимающих, что они хотят получить от своего авто за небольшую сумму денег. Считаю, что машина идеально подходит для новичков: нет проблем с габаритами и маневренностью. Но, если вы привыкли ездить на авто более высокого класса и хотите заиметь что-то аналогичное, то на Матиз не стоит даже смотреть. Это нужно четко осознавать. Тогда не будет разочарований.
Покупал машину в Литве в 2008 году. Заказывал у перегонщика, выбирал на литовском сайте, созванивался с владельцем. Сразу хочу отметить, что выбор был непростым. Сейчас таких машин в минске немного, не говоря уже о 2,5 годах назад. Опасался, что будут проблемы с запчастями, что машина будет ненадежная..читал много отзывов о достоинствах и недостатках этого автомобиля. Много выслушал высказываний на тему: фиат - лянча - альфа - это г. Но теперь могу смело сказать (не в обиду конечно), что ксары - ксантии - 406 - астры - вектры - лагуны и рядом не стояли с Либрой. Начнем по порядку:
1. Внешний вид. На вкус и цвет...внешний вид у нее и впрямь неоднозначный. Но главное, чтобы мне нравилось. А мне нравится (особенно универсал) :)
2. Отделка салона. Отделка салона заслуживает отдельной тему. Во-первых обшивка сидений и дверей выполнена из искусственной замши (Алькантара) синего (бежевого) цвета. Есть вставки из дерева. Качественный кожанный руль, приятный некитайский пластик. Недостаток - алькантара эта уж очень маркая.
3. Комфорт. Что тут говорить, если в 2000 году, авто (через одну) оснащался штатной системой навигации, во всех авто большой ЖКИ-экран борт-комп, CD-чейнджер и очень качественная акустика Bose с сабвуфером. Прятные мелочи: заканчивается жидкость в бачке омывателя - загорается символ сигнализирующий об этом, перегорела лампочкка габарита - на экране появляется символ лампочки. Подсветка ручек изнутри, стеклоподъемников мистическим зеленым светом. Подсветка пространства под ногами (когда выходишь из машины в темное время - очень кстати). Все продумано. Идет по дороге ровно, едешь как на диване :)
4. Надежность. За 2,5 года: шрус, 2 ступичных подшипника, тормозные диски/колодки, 4 свечи/блок управления свечами, передние рычаги ну и масла/фильтра (это все, что вспомнил). Причем, все запчасти есть в наличии, цены совсем не кусаются (по сравнению со второй машиной Альмерой 2,2 дизель).
5. 1,9 дизель. Машина резвая, хоть и универсал (Альмера 2,2 дизель - курица, по сравнению с Либрой).
6. Цена/качество. Меня все устраивает.
7. Ни разу не пожалел о том, что выбрал Либру. В планах продать альмеру и купить Лянчу Тезис ;)
Отличный автомобиль, с огромным и удобным салоном. Ни разу меня не подводил, проблем с обслуживанием тоже часто не возникало. Хорошая подвеска, не сильно жесткая, и не сильно мягкая. Порадовало то, что машина является полноприводной. Машина стоит тех денег, которые я за нее заплатил.
Здравствуйте. С появлением в моей жизни ВАЗ 21093 у меня практически сразу появились проблемы о которых я раньше даже не догадывался. Шумоизоляция нулевая, все гремит стучит, постоянные проблемы с дверями, поломка ручек обыденное дело. Тормоза задних колес практически не работают. Первая зима заставила переделать печку на свой лад. В общем масса заводских недоработок. Есть и плюсы передний привод, пяти ступенчатая МККП и небольшой расход топлива.
Гениальное авто!!! Я давняя фанатка Honda, выделяю их за смелость решений и техническую безупречность. Мой Цивик поработал вместе со мной по всяким торговым делам будь здоров, и пока, слава богу, кроме небольших текущих мелочей, ни в чем меня не подводил). Отличная рабочая машинка, несмотря на кажущуюся декоративность. Один момент: клиренсу бы добавить, по работе мотаюсь по области, а там не всегда все идеально с дорожным полотном, но, во-первых, будет некрасиво, а, во-вторых, это проблема отнюдь не автомобиля). Если же просто по городу- советую всем без вопросов!!! Разве что вызывающий дизайн кого оттолкнет)))
Несмотря на российское производство, данная модель обладает одним из лучших соотношений цены и качества. ВАЗ 2110 седан российской сборки имеет двигатель 1.6л, 8 клапанов и 5-ти ступ. мех. коробка передач. За время эксплуатации показал с хорошей стороны. Особых проблем с двигателем и коробкой передач не было, замена деталей передней и задней подвески производилась на 190 тыс. км.
Одна из лучших моих машин. Проблем особо с ней нет, но бывают иногда все-таки проблемки как и у каждого автомобилиста в машине рано или поздно что-то приходится ремонтировать. Я свою машину ремонтирую практически всегда сам, но иногда приходится обращаться в автосалон.
Купил в салоне в Минске новенький. Уже год отъездил - 36000 км, при всякой погоде и по всяким дорогам. Аппарат - песня. На первых 5000 км вылетели оба опорных подшипника, которые очень быстро заменили по гарантии. Больше ничего. В автомобиле очень радует:
- 16 сантиметровый дорожный просвет и короткая колесная база, что позволяет не заморачиваться на счет бордюров (стандартная высота до 15 см над покрытием) и проходимости по разбитой калее (у большинства легковушек дорожный просвет меньше, поэтому дном шлифуют дороги они, а не я);
- высокая маневренность и короткий кузов - для меня во дворе всегда найдется местечко для парковки;
- усиленный бампер - таран дай бог. Я уже испытал. Там где у большинства других автомобилей сопливый пластик или фары, у меня под пластиковым бампером стальной усиленный профиль - легкие ДТП не напрягают;
- салон трансформер. И без того вместительный пятиместный салон легко (почти легко - диванчик тяжеловат на самом деле) трансформируется в двух- (или трех-, четырех-, в общем по вашему желанию) местный фургон с грузовым отсеком объемом до 2.5 м3 и г/п до 500 кг (не считая водилы);
- передняя панель с разными углублениями – отличный склад всякого хлама перед глазами и ничего не куда не съезжает при движении автомобиля. Очень удобно. Мобильники, блокноты, книги, ручки, шапка, перчатки и прочий хлам - все под рукой; - задние раздвижные двери. Можно заднюю часть авто засунуть в любую узкую щель и при этом не переживать о том что пассажиры сзади не выйдут или повредят соседскую машину.
- обзор из автомобиля из кресла водителя или переднего пассажира - после обычной легковушки складывается ощущение, что за горизонтом все видно. Сидишь высоко как в кроссовере. В машину садишься легко (не приседая и не сгибаясь). Как-то после своего бронивичка сел в обычную легковушку. Мама дорогая. Перед глазами амбразура. В зеркала заднего вида ничего не видно. И кажется, как я раньше на таких ущербных авто ездил;
- двигло до сих пор заводится с пол-тыка (у меня 1.4 бензин). Все обещанные расходы на сотку имеют место, и даже меньше добивался, но при спокойной езде в городе и около 80 км/ч на трассе. Зафиксированные расходы Аи-92 по трассе - 5.7 л на 100 км, по городу в Минске - 8.2 л на 100 км, смешанный 7.2 л на 100 км. На 95 расход меньше конечно на 10-15%. Зимой расход повыше будет;
- МР3 проигрыватель, кондиционер, АВS, подогрев зеркал, гидроусилитель руля и прочие элементы комфорта ну это как бы само собой;
что расстраивает:
- качество сборки отделки салона с мелкими дефектиками, которые находишь в процессе эксплуатации авто и известны они, конечно, только тебе. Но все равно огорчает;
- шумноватая машина на трассе - в смысле звукоизоляции салона. Ну не мерседес S-класса.
- двигатель на холодную когда заведешь, нужно на холостых пошлифовать секунд 30-40 иначе машина глохнет. Этот нюанс не устраним. Особенность двигла - понимаешь ли.
В целом авто очень практичный, экономичный, достаточно надежный и впринципе комфортный (прокатился за рулем в Крым, в Одессу и обратно - 3500 км залпом: нюансов техники не обнаружено, усталости за рулем нет. Из Одессы до Минска валил одним залпом, супруга лишь границу за рулем проходила. Машину можно сказать все это время не глушили, кондишин работал почти на полную катушку. Так что, считаю не плохой тест для этой машинки). А что касается конкурентов NEMO: BIPPER и QUBO. Ну, я не знаю, можно ли конкурентом назвать ту же машину с другой лэйбой. Все эти три аппарата собираются в Турции на новеньком французском заводе и только там. Конвейер один, только лэйбы разные и ели уловимые отличия в дизайне. А, у фиатов движки свои, не пижовские. А так, совместная солянка. Например, опорные подшипники, которые мне поменяли по гарантии фиатавские. Так что если вам эта машинка приглянулась, на марку не смотрите. Смотрите на комплектацию, цену а главное оцените сервисные услуги. Мне с сервисом повезло: качественно, удобно и недорого.
Начну с того, что машина поначалу впечатлила исключительно внешне, ее агрессивный внешний вид, отличный дизайн. Выбирал её непосредственно в Германии у дилеров.Первое впечатление как будто я ездил на нем целый год, так быстро не привыкал ни к одному авто. Сразу застраховал, поставил противоугонки, переживал, боялся, а потом понял это они его боятся. Уважение на дороге для меня невиданное и я начал борзеть. Дури полно в движке, едешь как на легковушке, обзорность великолепная, тормоза и коробка супер. Совсем не хотел выходить домой, а ездить, ездить.
Требовался семейный автомобиль с доступной ценой и стоимостью обслуживания. Пересел на него после нескольких VW и их аналогов Seat. Долго колебался, перевесило наличие установленного в Бельгии газового оборудования. Сейчас о своем выборе не жалею, из проблемных мест могу отметить только низко расположенный блок управления включения вентиляторов охлаждения. Он подвержен коррозии. Проблему решил заменой блока (новый обошелся в usd70)+ его вынесли выше под капот. В целом могу охарактеризовать автомобиль как практичный мини-вэн для небогатых семей.
Любой автомобиль. Практически каждый владелец называет свое авто "он" или "она". Моя Corollа - она, девочка. Девочка-японка ведет себя уверенно на поворотах, по сегодняшний день не требует никаких дополнительных вложений, кроме замены масла. И еще она очень экономична!
Купил машину в 2006 году,было 42000, накатал 98000 (общих 140000!).Капитальный ремонт ходовой провел два года назад,пока все нормально,езжу до сих пор.Единственная проблема была с рулевой рейкой(новой хватает только на 25000),поэтому пришлось отреставрировать родную,уже36000 нет проблем!Вообще машина отличная,в ремонте получается дешевле жигулей(затраты на 100000 пробега).Соотношение цена качество: качество намного опережает цену!
Владею Ладой Приорой полтора года. Модель с максимальной комплектацией (парктроник, кондиционер, АБС, датчики света и дождя, усилитель руля, электрообогрев и электропривод зеркал и т.д.). Использую автомобиль не очень часто, но зато круглый год. Из опыта экплуатации могу сказать следующее: у машины есть и положительные и отрицательные качества, но хорошего в этой машине больше, чем плохого. Хороший баланс между ценой и качеством.
Знаю, что в нынешнем поколении Мицубиси Паджеро Спорта привод постоянный, как у "старшего брата" - Мицубиси Паджеро Вейгона. И как раз через "недопривод" на своем Спорте я загремел на гололеде в кювет. Дело в том, что 90 км дороги я прошел почти по сухому асфальту (на таком покрытии применение полного привода в МПС запрещено), и как раз последние 7 км перед домом пришлись на дорогу в лесу. Нет-нет, никакого бездорожья, обычное шоссе, но вследствие того, что оно проходило (в отличие от предыдущего отрезка трассы) в густом сосновом лесу, часть дорожное покрытие оставалось под нерастаявшей коркой льда, которую я почувствовал лишь тогда, когда мой внедорожник на небольшом повороте пошел юзом. Подключить полный привод (к заднему - передний) я просто не успел - автомобиль смело с дороги в мгновение. был бы постоянный полный - ничего бы не случилось. А так - срезал крышу, выравнивал стойки, ставил разбитое стекло в пассажирской передней двери, покупал новый спойлер на заднюю дверь. Короче, в копеечку мне обошелся недопривод (или "недоприводник" - с себя вины за случившееся не снимаю). А так машинка ничего. И по лесу, и по болотам бегает, и на трассе управляется одним пальцем. Но с тех пор более 70 зимой не езжу. И крепко подумываю о том, чтобы все таки заменить свой старый Спорт на рестайлинговый, в котором постоянный полный привод.
Мне кажется, что автомобиль превосходно подходит для передвижения на городских дорогах. Если говорить, о техническом обслуживание, то вполне даже недорого обходится содержание Мазды. Двигатель очень мощный, но из-за этого и расход бензина хороший идет.
Для начинающего автолюбителя лучшим выбором будет – ВАЗ 2109 (не обязательно новый). Данный автомобиль даст возможность приобрести все необходимые навыки вождения, получить хорошую практику водителя, а если, вдруг, понадобиться ремонт, то «девятка» не вытащит последнее из вашего бюджета. Ну а то, что комфорт немного не тот и дизайн староват – не расстраивайтесь, цена авто вас порадует куда больше.
На первый взгляд автомобиль вызывает положительные эмоции: компактен, хорошо управляем, хорошая проходимость, вместо привычного всем карбюратора - инжектор, пятиступенчатая механика. Идеально подходит для езды по грунтовой дороге. На асфальте ведет себя менее уверено, но все же достойно. Комфортная езда по шоссе при скорости до 90 км/ч. После превышения этой цифры начинается вибрация и шум. Более подходит для жителей сельской местности.
Этот автомобиль в своем классе является одним из лучших, я на нем езжу больше года и он не разу меня не подводил! Во-первых, хочется сказать спасибо наши друзьям из южной кореи, которые умудрились сделать такой резвый и экономичный двигатель. Во-вторых, в двигателе стоит цепь, что улучшает его ресурс работы, в максимальной комплектации есть даже подогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей, согласитесь это очень важно для нашего холодного климата. В третьих, даже в базовом исполнении у Ниссана есть практически все необходимые опции: кондиционер полуавтоматический; электростеклоподъемники; подогревы передних двух сидений; фронтальные подушки безопасности; АБС; музыка CD MP3 и крепления для детских сидений iso fix. На мой взгляд Nissan Almera classic собрал в себе все соотношения оптимальной цены и качества.
Очень нравится вид автомобиля. Люблю комфорт и удобство, а в Audi A6 это присутствует без сомнения. Я являюсь поклонником кожи, так-что к кожаным сидения я не могла остаться равнодушной Я считаю, что Audi A6 - это автомобиль для людей, у которых есть много денег и они любят ездить на больших скоростях.
В целом довольно удачная машина. За 13000 километров пробега - ни одной поломки, в том числе в зимние месяцы и в морозную погоду. Немного портит впечатление шумность мотора, широкий радиус разворота и цены, которые заламывают центры обслуживания Форда за разные услуги и усовершенствования.
Маленькая юркая машинка, позволяющая легко найти место для парковки и развернуться на небольшом пространстве. Очень удобна в городе, особенно в летнюю пору. Зимой можно легко сесть на пузо из-за низкой посадки, но, с другой стороны, из-за своего небольшого веса машинка едет по снегу там, где буксуют более тяжелые иномарки. Так же машинка не плохо показала себя и на трассе. Расход по трассе 6 л/100 км. 150 км/ч идет легко, но больше разгоняться уже не стоит, возникает ощущение, что машина сейчас взлетит. Немного сложно с обгоном из-за правого руля. При обгоне не сразу набирает скорость, секунды 3-4 ждешь когда она наконец-то покажет, на что способна. Собственно от 1,3л- двигателя ожидать чего-то другого и не приходится. Не смотря на свои размеры, на заднем сидении давольно просторно, коленки не упираются даже у взрослых мужчин. Но войти на заднее сидение может только двое взрослых и один ребенок. Багажник маловат. У водителя и переднего пассажира есть подушки безопасности. В общем и целом - машина скорей женская.
Я люблю машины с красивым видом, поэтому и выбрал её. В салоне довольно симпатично и уютно. Зимой тепло и комфортно, управляемость нормальная, сцепление с дорогой выразительное. Надежность, естественно, не как у танка, но терпимо выносит какие-либо малейший неровности на дороге. Соотношение цены и качества стандартное, с небольшим завышением, но это лично мое мнение.
Купил авто в максимальной комплектации. На сегодняшний день наездил 32000 км. Ездил на ней несколько раз в отпуск, 3500км в одну сторону, проблем с нехваткой места семья не испытывала. Что касается маленького багажника, этот недостаток компенсируется простором в салоне, как для передних, так и для задних пассажиров. Шумка - хотелось бы более лучшей, по сравнению с немцами этого класса она слабоватая. Динамика разгона от 0-100 на 4WD потрясающая. Ускорение от 90 до 140, при нажатии педали в пол, вжимает в сидение. Следующим авто буду брать только полноприводные, чего и вам советую!
Рено за считанные годы добилась впечатляющих результатов в секторе бюджетных автомобилей с Логаном и закрепила свое положение на рынке выпуском Сандеро. В компании здраво рассудили, что неплохо было бы создать аналог Logan в сегменте SUV, основным преимуществом которого на фоне конкурентов будет являться минимальная стоимость.
Начало производства кроссовера Рено Дастер (Дачия Дастер) на румынском заводе в Питешти и официальная презентация состоялись в декабре 2009 года. А с 18 марта 2010 автомобиль начал продаваться в европейских автосалонах. Появление модели в Украине запланировано на июнь 2010. В Россию Duster приедет значительно позже: в конце 2011 года первые экземпляры обещают сойти с конвейера московского Автофрамоса. По предварительным данным, ввозить машины из-за границы до начала работы сборочного производства внутри страны не будут. Возможно Автофрамос также станет местом производства семиместного варианта авто под условным названием Kanjara.
Renault Duster основан на платформе B0, которую он разделяет с Logan, Clio, Modus, Twingo, а также Nissan Note и Tiida. Порядка 80% деталей конструкции заимствованы у других моделей. Кроссовер оснащается полным или только передним приводом. Двигателей трое – один бензиновый и два дизеля, коробки передач пока только механические. Ориентировочная российская цена Рено Дастер в базовой комплектации находится в пределах 450-550 000 рублей.
Отличная машина, с комфортными сидениями, большим багажником и плавной рулевой системой, заводится всегда даже холодной зимой.Идеально вписывается в повороты и радует своим внешним видом, тем у кого нет такой машины советую купить, идеальная машина для отличного человека.
Как и у всех автомобилей, так и у Chevrolet Cobalt есть недостатки и хорошие качества. Безусловно автомобиль хороший и стоит тех денег, которые вы на него потратите, я лично ручаюсь за этот автомобиль, поскольку езжу на нем уже более года, и за год я не сколько не пожалел, что его купил!
За время вождения фольксвагена в полном приводе сложилось мнение что лучше авто не придумали. Для сравнения по проходимости - полуметровый снег проходит шутя. Грязь до 25см колеи. Автоматическая блокировка двух осей и блокировка заднего дифференциала. Копеечные з/части - задн. с/блоки по 25 тыс по 2 на рычаг. Двигатель 2.0б 8кл. кушает 80. 7л. на 100 по трасе. Упакован под завязку, практичен потому что универсал, да еще и черный.
принципе машинка хорошая,редко попадается на дорогах именно этот вариант Альмеры! Внешний вид на 4,все таки немного морально устарела.Езжу на ней 4 года около 80т.км. за это время заменил 2 катушки зажигания,больше никаких крупных затрат не требовала (масло,фильтра,лампочки не в счет),тормоза,управление,движок - все отлично.Подвеска жесткая, + на хороших дорогах и большой ---- на хреновых.
Как вариант для тех у кого с деньгами напряг,соотношение цена-качество хорошее.
Положительных моментов много,гораздо меньше отрицательных.
У меня был рабочий Фольксваген Пассат. Работаю я главным механиком. Так, что возить приходилось всякое в машине. Наездил на нем 56000км. Это уже после пройденный 69000км, когда его купили. Ни разу не ломался. Главное вовремя обслуживать. Экономный. Ходовая крепкая для наших дорог.
Езжу два года. Что могу сказать - отличный вместительный автомобиль с хорошими ходовыми качествами. Проглатывает даже относительно большие кочки и неровности, лежачего полицейского спокойно проходит на 20-30 км/ч. (в зависимости от формы). Подвеска действительно хороша. Те же кочки и неровности на средней современной иномарке придется ощущать, а на логане - возможно и не заметишь. Конечно есть и минусы. Звукоизоляция салона на "троечку", стекла быстро запотевают, салон очень быстро остывает и долго прогревается. Хотя это логично так как машина очень вместительна. Задние сиденья можно сложить или убрать - делал так не раз. Хочу отметить, что задние сиденья очень тяжелые. В главном, машина отлично выполняет все свои функции по надежности, характеристикам, а удобство конечно не такое как на дорогих иномарках, но в десятки раз лучше любого отечественного авто.
Ну в общем то автомобиль мне понравился. Но дорогой, да и на бензин много средств уходит. Прекрасная динамика и управляемость. Красавец, а не автомобиль.Мотор прогревается достаточно быстро, чего не скажешь о салоне - стекла достаточно тонкие,но тепло держат прекрасно.
Машина пригнана из Германии в апреле 2002 года. Состояние отличное. Все, что должно работать, работает. Комплектация полная. Комфортабельная, очень динамичная машина. Единственный минус - очень жесткая подвеска. От этого езда по городу доставляет много отрицательных эмоций. Любую ямку приходится буквально переползать. Но, когда выезжаешь за город, сердце оттаивает. Из-за прекрасной динамики и управляемости, обгон и прохождение поворотов, происходит легко и приятно.
Привет любителям Японских автомобилей!!! У меня Мазда 3, 2008 года и я хочу поделиться своими впечатлениями. В кузове седан, с небольшим пробегом, объем двигателя 1.6 литров, 105 л.с. Я проехал уже 50 тысяч км, и в процессе эксплуатации автомобиля масса впечатлений! Начнем с положительных впечатлений: управляемость данного авто идеальная, руль слушается с полуслова, динамик разгона в принципе нормальный. Зимой машинка заводится на 5+, в -35 с первого раза, честно я был доволен!!! Сосед новый Пежо 308 в -20 завести не мог, так всю зиму и промучился. Как то я летнюю резину поменял, от предыдущего хозяина досталась практически лысая, поставил на нее Good Year Hidra Grip,205/55 R16. Советую, отличная резина, по лужам вообще не плывет! Ну и настала пора отрицательных эмоций. В морозы начался какой то скрип в части лобового стекла, со стороны водителя, так и не нашел, что было, полочка задняя тоже поскрипывала, ну все прошло когда началось лето)))) Шумоизоляция оставляет желать лучшего, у японских авто этого же класса она вся такая. О салоне: внутри уютно, пластик жесткий, но не скрипит и не дребезжит, сидения чистятся хорошо, приятная для глаз красная подсветка приборов! Так что хороший автомобиль по нормальной цене, я доволен!!!
Машину купил у перегонщика, по внешнему виду, в неплохом состоянии, АКПП, двигатель 1,8 NZ, комплектация GL. После зимы пришлось менять пороги и отливы на задних крыльях, так как в Польше дырки просто заштукатурили. За время эксплуатации менял только расходные материалы и вертикальные тяги переднего стабилизатора. Она у меня была пять лет до сих пор остались приятные воспоминания.
Машина полностью удовлетворяет запросам среднего класса. В поездках за город, на дачу - автомобиль незаменим. Особенно мне понравилась поездка в темное время суток. Из-за высокой посадки и хорошо продуманной оптики управлять машиной ночью одно удовольствие. При надлежащем тех. осмотре уверен, что 5-8 лет стабильной работы для Логана обеспечено.
Два месяца назад приобрел Land Cruiser Prado 2006 года выпуска. Знакомый пригнал его из Германии, поэтому качество сборки автомобиля гораздо лучше, нежели у сборок для России. Нравится в нем все: дизель, потребляет топлива в городе примерно 14-16 литров. Цвет фантастический - черный металлик. Еду на нем как на корабле, кочек вообще не замечает...
С 2004 года езжу на этой замечательной машине и до сих пор сажусь в нее с удовольствием. Прекрасный кожаный салон, замечательный внешний вид, технические характеристики, все просто замечательно. Особенно радует то, что зимой можно без проблем ездить на ДТ.
Комплектация - 150-сильный, 1,8-литровый двигатель с турбокомпрессором, климат-контроль, комбинированные (кожа + алькантара) кресла с подогревом, вставки под дерево, две подушки безопасности, МКПП, усиленная подвеска, увеличенный на 30 мм клиренс. Автомобиль рассчитан на 92-й бензин.
Уже три года езжу на своей машинке. Пока никаких нареканий. Мощность (122лс), нормальный расход бензина, комфортность, что еще надо? Цена полностью оправдывает машинку, хотя много у нее недостатков.
Когда настало время в 2007 году поменять автомобиль, в ценовой категории до 5000 у.е., которыми я тогда располагал, я определился именно на этом автомобиле. Покупал на Ждановичах только пригнанный из Германии. Автомобиль порадовал своей аэродинамикой ( с объемом 1,6 ехал на скорости 160 км/час). Великолепно держит трассу, во многом за счет правильной конструкции корпуса. Дешевые расходники, равно как и расценки на ремонт. Однако, через полтора года эксплуатации (две зимы в условиях посыпания наших дорог технической солью) проявилась главная проблема - массовая коррозия кузова, что и стало причиной его продажи. В целом автомобилем остался доволен.
Новый дизайн автомобиля серии MX-5 от корпорации Mazda вдыхает в спортивный автомобиль новые надежды. Этот автомобиль стал более безопасным, благодаря более жёсткой конструкции кузова и системе подушек безопасности. Всё это делает езду на родстере более комфортабельной и безопасной.
Тойота гранд Хайс самый лучший автомобиль который был у нашей семьи.Он сочетает в себе: качество, стиль, комфорт и главное надёжность.Мы любим летом ездить в город Новосибирск дорога да Читы была плохая (это мягко сказано) , но Хайс уверенно преодолевал расстояние.Самое такое что ломалось так это прокалывались колеса, а всё остальное работало как часы. И так три года подряд. А вы спросите : а что было в четвёртый год?- а я вам отвечу а 4 год будет 2011 год.Так что машина отлиная кто будет брать себе новые модели думаю там ещё лучше так, что берите не пожалеете.
После Rav4 1999 года выпуска, купленного на аукционе в Штатах, проездив здесь три года, решил приобрести дизельный Rav4, который шел исключительно на европейский рынок. Сразу почувствовал существенную экономию топлива - по трассе 6,5 л на 100 км, по городу, где-то 8,5 - 9 л. Однако, после тонированной американки с автоматом, круизом, электролюком, на трассе комфорт езды абсолютно не тот, особенно почувствовал, когда ездил этим жарким летом в Крым. Подвеска очень надежная. Даже убитые украинские дороги (ехал через Кременчуг, Кировоград) практически не причинили никакого вреда. Так что если не ездить на большие расстояния, то машина самое то.
К сожалению при выборе марки, в рубрикаторе нет ИЖей, но уж очень хочется поделиться опытом. Приобрел автомобиль специально для поездок на работу и обратно, каждый день пробега около 100 км.
За пять лет эксплуатации, самый серьезный ремонт - замена диска сцепления. По ходовой не делалось абсолютно ничего, хотя начинает поскрипывать то там, то там. Сравнительно с классикой автоваза, (у меня была "тройка" и "копейка"), на порядок надежнее.
Просто жалко, что такой перспективный автомобиль сняли с конвейера.
С первого впечатления очень красивый и быстрый авто. С первого взгляда МИНУСОВ у него ВООБЩЕ нет! Авто очень мягкий по поведению на дороге. Большой расход топлива компинсируется всем удовольствием от скорости и разгона. Движок очень резвый, так что легко раскручивает до 9000. В салоне очень комфортно, бакажник сравнительно не большой, даже нет запаски - для наименьшего веса авто.... В общем очень КОМФОРТНЫЙ и МОЩНЫЙ авто, который требует уверенного и энергичнного владельца!
Ауди это машина всем машинам! .Очень симпотичный внешний вид этого автомобиля (за такую сумму лутше наверно ненайти)
Рабочий объем (куб. см)-2393
Мощность (л.с.)-165
Максимальная скорость ( км/ч)-217
Двигатель 2,4
Я считаю автомобиль Нива машиной на свои деньги. Так как получить новый полноценный внедорожник. Для поездок на рыбалку и охоту - идеальный автомобиль. Короткая база позволяет проходить там, где не каждый западный внедорожник пройдет. Да Нива, конечно тот самый ВАЗ, с тем самым качеством деталей. Но за-то на ней можно смело брать сугробы и лесные дороги и, при этом не будет мучить совесть за износ машины.
Внедорожник сочетающий в себе мощь двигателя, элегантный дизайн и комфортный салон. Эксплуатируя его день за днём, понимаешь, что он создан для того, чтобы доставлять удовольствие от вождения. Мощный двигатель и полный привод обеспечивают идеальную управляемость на любых дорогах.
Ну во первых по поводу мощности. Объем и количество лошадей под капотом мне именно поэтому особо были и не нужны.
Ну короче с двигателем более менее определился теперь кузов. Тут проще. Молодой, езжу 99% один, поэтому купе в самый раз. Да и еще, первый раз решил взять то, что смогу продать без особых потерь. Поэтому марки производителей сократились до BMW и Мercedes. Выбирал долго, но CLK на мой взгляд оставляет далеко позади всех конкурентов с похожими кузовами. Короче взял CLK и ни разу не пожалел. Сразу после покупки поменял все расходники, кое какие мелочи по подвеске и ВСЕ! Езжу два с половиной года и ничего не ломается. Все как работало так и работает. Когда подходит время менять масло приезжаю в сервис и заодно делаю диагностику. Диагноз всегда один — все ОК. Хотя нет, аккумулятор все таки этой зимой поменял. Теперь точно все. Проехал уже 80 тысяч км. Два раза ездил в Крым, по городу каждый день.
У меня Audi 100 C4 avant. Катаюсь на ней уже 3 года. Внутри места много, голова и колени никуда не упираются. Проходимость неплохая, часто выезжаю за город на природу, ниразу ещё не застрял). Правда есть один минус - частый ремонт. То одно вылетит, то другое. Ну соотношение цена-качество я считаю приемлимое.
Сколько уже лет ВАЗ мучает нас своими продуктами. Не исключением есть и ВАЗ 2107. Дизайн авто, понятно что устаревший дальше некуда, надежность тоже никакая. У меня на 29987км пробега уже заменен вакуумный насос, помпа, термостат, не работает подсветка при открытой задней левой двери. Конечно, детали есть в каждом магазине, но уже и на иномарки можно найти без проблем детали. Салон ели тянет на двоечку, комфорт тоже. За 4 года эксплуатации начинает проступать ржавчина через краску.
Вот уже больше года езжу на автомобиле CITROEN C1,не плохой автомобиль,с прекрасным внешним видом, с малым обьемом двигателя-по городу расходует чуть больше 5 литров на 100 км.За счет малых габаритов автомобиль легок в управлении и довольно уверенно чувствует себя на дороге. Автомобиль оснащен всеми необходимыми функциями: такими как кондиционер, пассивный круиз-контроль, электро-подъемники, акустика. Хороший автомобиль CITROEN C1 для начинающих водителей.
Машина мне очень нравится, динамичная, отличный дизайн, надежная, просторный багажник. В салоне все кнопки и рычаги находятся "под руками". Единственный минус этого авто - это слабая алюминиевая много рычажная ходовая. Она дорогая в ремонте и не такая прочная как железная.
Два года назад приобрел автомобиль Киа Чeратo. Цена была самая подходящая и характеристики классные. Машинка похожая на спортивный вариант, да и под капотом коней прилично. Конечно, в машинке есть свои недостатки, так в какой их нет. О покупке вообще ни чуть не жалею.
Прекрасный автомобиль с хорошей маневренностью, мощным двигателем, комфортабельным салоном, спортивной подвеской.
Приходиться иногда проезжать 1500 км, не вставая из-за руля. Никакой усталости. Автомобиль созданный для путешествий.
Тойота Королла 2003 г.в. имеет красивый внешний вид, не вычурная, не агрессивная. Я - представительница прекрасной половины, и эта машинка как раз для меня. Понравился салон, мягкий, комфортный, "кушает" бензина очень мало. Но машина низкая, далеко не уедешь. Да и в случае ДТП на большой скорости шанс выжить не высок, т.к. королла маленькая.
Приобрел я BMW 530i два года назад машина чудесная кроме маленьких нюансов. Расход (14-15 литров) не по нынешним ценам на бензин и запчасти на бимер дорогие, а так ничего. В машине коробка автомат, под капотом 231 лошадка, салон ткань, так вообще полный фарш. Машинка молодежная, мои друзья уже в годах, так сильно внимания не обращают --а вот молодежь и женский пол...
В 2007 году решил поменять Шеви Ниву на новое авто по причине свадьбы, а также нужен был аVтомобиль для каждодневной работы торговым менеджером, т.е. ездить и ездить. Кредитоваться не хотел, рассматривал Шевроле Лачетти седан, но решил, что авто искатаю за 1,5-2 года (жалко) и взял Нексию 16 клапанную 85 л.с., как говорится, в фарше:))) (музыка, усилитель руля, кондиционер, бампера в цвет кузова). Помимо Нексии при выборе рассматривал Ланос, Логан, Акцент. Ланос отверг, после того как сел в него, до Логана не доехал, уж больно угловатым казался он мне, с Акцентом были проблемы в поставках. Автомобиль нужен был сразу, в итоге я взял Нексию.
Что могу сказать о Нексии за 3 года вождения данным авто:
Kia Cerato – один из неплохих корейских автомобилей. Как его прозвали «сирота» полностью оправдывает себя за свою цену. Кузов представительского класса, по дизайну ближе к спортивному автомобилю. Очень большой и вместительный багажник. Трансформирующийся салон просторный, не шумный, с хорошей обзорностью, имеются множество разных опций. В автомобиле имеется: центральный замок, климат-контроль, трип-компьютер, гидроусилитель руля, регулировка руля и водительского сидения по высоте, электростеклоподъемники всех дверей, подогрев заднего стекла, литые диски, электрорегулирующие с подогревом зеркала.
Скоро уже как полгода являюсь владельцем Х5. До этого, полтора года ездил на Е39, тоже 2001 года выпуска, с точно таким же трехлитровым двигателем и типтроником. Обе машины были пригнаны на заказ из Германии. Не могу сказать что выиграл хоть немного в цене, в отличии от имеющихся предложений о продаже в Минске, но видимо в качестве точно не проиграл.
"Пятерка" была мечтой, к которой шел два года и ни разу не пожалел, что взял. Отличная машина с потрясной динамикой, качественным салоном, отточенным управлением и богатой комплектацией.
Купил audi Q7 буквально пару месяцев назад, в целом машина меня полностью устраивает. Пока никаких неполадок не было, надеюсь и в дальнейшем все будет хорошо.
Маленький монстр- Hummer Н3.
Hummer H3 - "уменьшенный" Hummer, сохранивший все фирменные черты, но порядком растерявший очарование. Ведь Хаммер ассоциируется с огромной роскошной машиной, на которой не страшны ни дождь, ни снег, ни отсутствие дороги... Хотя эта модификация гораздо лучше приспособлена к бездорожью, чем ее "старший брат". А еще на новом Хаммере гораздо удобнее передвигаться по городу, благодаря его компактности, в продуманном салоне будет комфортно не только водителю, но и пассажирам. Вообщем машина выдерживает все капризы как на асфальте так и на бездорожье!
Семейство Hummer привыкло к тому, что на него засматриваются. А если вы приобрели этот автомобиль - к этому придется привыкать и вам.
Двигатель: 3,7л бензиновый
Мощность: 242л.с.
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая
Колесная база: 2841 мм
Дорожный просвет: 219 мм
Привод: полный постоянный
Длина: 4782 мм
Ширина: 1989 мм
Высота: 1872 мм
Ориентировочная цена: 1310000 - 1700000 руб.
Официальный сайт: http://www.hummer.ru/
Дизайн и внутреннее описание Хаммер Х3 представлено ниже:
Фирменная хромированная решетка радиатора HUMMER с 7 вертикальными прорезями.
Передние и задние буксировочные петли.
Алюминиевая защита днища с выштампованным логотипом H3.
Круглые фары Bi-Xenon.
Расположенные по бокам указатели поворота и габаритные огни.
Типичный для Hummer воздухозаборник в переднем бампере.
Прямые вертикальные боковые стекла и ветровое стекло.
Небольшая площадь остекления.
Широкие колеса, расположенные по бокам кузова.
Крышка бензобака, не защищенная лючком.
16-дюймовые колесные диски.
Добрый день.Купил в салоне в июле 2008г. Почему Ховер? Планировал жить за городом, первый взнос всего 10 %. Тест-драйва не было. Читая отзывы о ЛЮБЫХ авто на сайтах, начинаешь понимать, что если будешь СЛУШАТЬ ДРУГИХ, то НИКОГДА не определишься: что лучше? Нет такой машины в принципе, о которой бы говорилось только СУПЕР или ...другое :)) Одним "повезло" и не ломалась, другим меньше..и у них сплошной ремонт. Поэтому всегда есть ТВОЯ машина с + и --.
Смотрится Ховер неплохо ( с точки зрения обычного пешехода, водителя без "понтов"). Салон бывает и получше, я имею ввиду и кожу и расположение всех регулировок и т.д Поэтому ставлю "3". Что касается комфорта, то задним пассажирам, особенно в возрасте тяжеловато садиться в машину( высоко:) и задняя дверь не достаточно широко открывается. Места сзади хватает даже мне, рост 185см. Согласен, что в дальней дороге было бы тяжело. Руль рег.только по высоте, но мне в общем-то нормально, подобрал положение.
За 20000км что наездил( согласен, мало, т.к. есть ещё авто) сломалась деталька на кулачке дворника, заменил на СТО. Больше--ничего.
Всесезонка на колёсах позволяет чувствовать себя достаточно уверенно в ситуации, когда подключен передний мост и понижающая передача. Сугробы брал метровые! Но на трассе, в гололёд...никакая. Совет: зимой только ЗИМНЯЯ резина!( хотя и так все это знают :)) На скорости 70-80км в час, на дороге с волнистым асфальтом задний мост "козлит" и то при условии, что машина без пассажиров, налегке. Со светофора Ховер не "рвёт", увы... Более-менее нормальный подхват идёт, когда раскрутишь на 3-й передаче до 3000об.мин., на трассе 5-я и разгон достаточно уверенный, разумеется для машины в 2,2 тонны!
Не сравниваю ни Туарегом, Лексусом и т.д :)) Эта машинка для спокойных водителей и для тех, кто СЪЕЗЖАЕТ с асфальта за городом частенько, а не раз в месяц! Это моё мнение, а не тех, кто только слышал мнения своих знакомых:))
Шкода Октавия досталась мне совершенно случайно и по бросовой цене: друзья уезжали жить и работать за границу, а машину тащить за собой не пожелали. В итоге купил очень за дёшево. Честно говоря, сначала были некоторые сомнения, но затем они мгновенно рассеялись после первых двух недель эксплуатации.
Машина показала себя с лучшей стороны. Вот, что значит немцы взялись за дело. Немного дороговат ремонт, конечно, но в пределах разумного. Не обязательно заезжать к официальному дилеру.
В общем и целом впечатления на твёрдую четвёрку.
Купили жене красный Ситроен С3 в 2006 году. Присматривалась она к этому карапузу с момента его появления на рынке. Очень удобная машинка оказалась и с приятно вместительным салоном. При своём не детском росте в 190 см., я прекрасно туда помещаюсь.
Несколько дешёвый пластик в салоне портит впечатление, но не сильно. Управляемость этим малышом на высоте. Шустрый, динамичный и маневренный.
Приятно радует хороший обзор, т.к. женщине всегда плохо видно происходящее. Обилие многочисленных карманом, отсеков и ящиков тоже порадовало жену.
От вождения она с тех пор получает удовольствие.
Чем хорош или плох автомобиль TOYOTA Sprinter 97 года выпусеа, спросите Вы ? Этот "старичек" удовлетворит любого автовладельца. Во первых расход топлива 5л. по городу, при наших ценах на бензин это огромный плюс,автомобиль на механической коробке передач,двигатель 5А V-1,5л. Очень легкий на разгон, на торможение.Хочется отметить великолепный дизайн,простота в эксплуатации,удобство и комфорт.Передний привод обеспечивает уверенность на дороге в зимний период.За 5 лет вождения данного автомобиля менял только масло и резину,не считая , что ремонтировал подвеску несколько раз. Вобщем автомобиль хороший,выносливый.
