Это мой второй Фиат. Два года назад у меня была такая же Крома, только АБС. Хорошее авто, второй раз покупаю именно его. Мощности достаточно и для трасс и для города. Двигатель имеет запас мощности, не раз он вытягивал меня из критических ситуаций при обгоне. Тормоза что надо. Отличный кузов, крепкий. Машина шла из Германии. Комфортный и большой салон. Я, человек высокого роста, в других машинах ощущал полный дискомфорт. Через меня прошли такие автомобили как Волга, Опель, Ауди 100, Фиат Крома, и теперь снова она же.
Обслуживаю сам. Никаких проблем. Только надо покупать новые запчасти, не бэу. Автосервис у меня в гараже, сам делаю все ремонты, даже электронику. Много деталей беру от Жигули и Нивы, к примеру. Подходят. В последнее время мотор сильно поглощает масло. Задубели колпачки и надо их менять. Купил от Фиата. Это при пробеге более 200 000 км.
Запчасти не дорогие, и достать везде можно. Качество хорошее. Подвеска низковата, вот ещё что.
Расход топлива не большой. Звукоизоляция на славу. В салоне тихо.
Вобщем, машина отличная. И за всё время даже коррозии не подверглась. За такие деньги (1000 долл.) вы лучше и не найдёте. А с российским автопромом и не сравнить.
Два года мы с Пандой неразлучны. Пробег 65 000. Авто блещет оригинальностью, только вот уж слишком много отрицательных моментов. Начну с плюсов, дабы совсем уж не омрачать труды производителя.
Припарковаться не составляет проблемы, даже в самой малюсенькой щёлке между машинами. Маневры – на ура! И обзорность – респект! Плюс сама длина машины минимальна, так что тут ложку дёгтя не подмешаешь.
Рычаг от коробки передач находится почти на торпеде. Смотрится необычно, да и удобно очень. Теперь когда садишься в другой автомобиль, сразу чувствуешь дискомфорт.
Так как я езжу в одиночку большую часть времени, то амортизаторы работают нормально. Как будто машина и делалась под «одиночку». Трамвайные пути – не препятствие. Только если берёшь с собой пассажира, то надо непременно перед ними сбавлять скорость.
Музыка отличная. Оригинальная. Не кидайте только ничего по ящикам в дверях, а то будет «погремушничать».
Ну а сейчас о грустном.
Минус 15 градусов, это как известно порог «заводимости» автомобилей. Потом уже просто надо ждать весны, или ждать согрева аккумулятора под батареей. Проще сразу менять оригинальный аккумулятор после покупки авто. Ещё просто невозможно визжат петли дверей. Не иномарка, а какой-то дедушкин «Запорожец».
Проблемы с регулировкой фар. Через год машина просто не прошла техосмотр – сдулась регулировка фар.
То же с подсветкой передней панели. Перегорела лампчка подсветки. Можете себе представить, каково её заменить. Пришлось разбирать пол-машины.
У заднего подогрева стали выгорать проводки нагрева. По гарантии стекло заменили, но с новым начало происходить тоже самое.
С расходом тоже песня. Вначале она потребляла около 8-ми литров. Потом наверное притёрлась и расход стал меньше, где-то 7-6 литров. Но что-то мне подсказывает , это многовато для объёма в 1,1.
Тормоза. Резкое торможение опасно. Может из-за маленьких колёс, может из-за небольшой массы. На маленькой скорости на мокром асфальте срабатывает блокировка колёс.
Маленький объём салона. Только для передних пассажиров. Задним места нету.
Вот.
теперь уже можно написать о своих впечатлениях более подробно.
машинка радует и до сих пор удивляет, никогда бы не подумал что на первой скорости можно закладывать такие виражи .
подвеска отличная, на мой взгляд идеальный баланс комфорта и управляемости. моторчик шустрый, коробка вполне адекватна, передаточные числа подобраны оптимально.
педаль тормоза после мегана непривычная, там не надо было так сильно давить при экстренном торможении. на трассе стоит как влитая и хорошо входит в повороты на скорости. на низах чуток не хватает крутящего момента, но не могу сказать что это большой минус.
есть недочеты по управлению дворниками, настройками компьютера, но быстро привыкаешь .
музыка хорошая, не для супермеломанов наверное, но я себя к таковым и не отношу.
шумоизоляция наидостойнейшая, скрипов никаких (тьфу три раза) нету. только вот шумы из багажника в салон передаются великолепно, так что перевозимые вещи надо обязательно закреплять.
климат работает интересно (хотя мне не с чем сравнить), но холодить начинает очень быстро, а благодаря материалу сидений (искусственная замша) они не нагреваются и поэтому даже посадка в черную машину, постоявшую на жаре, не превращается в пытку.
ну ежели уж совсем придираться, то маловато сделали полочек в салоне и очень неудобно расположили выемку под бутылку воды, все время задеваешь ее рукой.
не очень нравятся регулировки кресел — крутилками, рычажки удобнее.
еще недочет с отсутствием часов на панели, пассажиры все время у меня спрашивают сколько времени (часы отображаются в окошке БК).
зато как хорош хиллхолдер, я вроде как давно уже пережил момент когда откатывался назад при трогании в горку, но все равно радуюсь его наличию. а противотуманки, одна из которых зажигается подсвечивая вам поворот. за это можно простить не самый удобный заправочный лючок.
вобщем наверное для кого-то Браво будет машиной компромиссов и возможно даже минусы смогут перевесить плюсы, но это уже не в моем случае.
