Когда настало время в 2007 году поменять автомобиль, в ценовой категории до 5000 у.е., которыми я тогда располагал, я определился именно на этом автомобиле. Покупал на Ждановичах только пригнанный из Германии. Автомобиль порадовал своей аэродинамикой ( с объемом 1,6 ехал на скорости 160 км/час). Великолепно держит трассу, во многом за счет правильной конструкции корпуса. Дешевые расходники, равно как и расценки на ремонт. Однако, через полтора года эксплуатации (две зимы в условиях посыпания наших дорог технической солью) проявилась главная проблема - массовая коррозия кузова, что и стало причиной его продажи. В целом автомобилем остался доволен.
Машина отличная , у меня уже был опыт использования Спринтера , Джампера, Т5, Ниссан Трэид короче много микроавтобусов но Мовано с двигателем 2,5 CDTI - это чума, тянет как спорткар, приёмистость - вдавливает в сидение,старт с перекрёстка - все сзади 100%
у нас с мужем это 4-ая машина, но ни одну не любила, как эту. Во-первых, оригинальный дизайн (таких зеркал больше ни у кого нет!), во-вторых, экономичная (5 лх100 км, в городе - не больше 7 л, при объеме 2.0), в-третьих, большой багажник (глубокий; когда ездили на юг, кроме всякого прочего даже хватило места взять детский горшок (пардон!)). По трассе легко идет 130-140, скорость не чувствуешь абсолютно! Конечно, не 180, но нам такие скорости и не нужны!
Кстати, проглядывая объявления о продаже авто, обнаружила, что наша машинка в цене - сейчас стоит столько же, сколько и 3 года назад!
Три месяца назад мы объездили практически всю Европу на Opel Combo! Поездка просто класс! Машина – чудо! Не доставила никаких проблем, проста и не прихотлива в эксплуатации.
Машина мне досталась не новая. Принадлежит фирме, а мне необходима для деловых поездок по городу. До этого приходилось ездить на разных автомобилях. С Opel Signum я намучился достаточно, гораздо больше, чем с другими машинами.
Был у меня когда-то и такой агрегат. Агрегат, прямо скажем, солидный для своих лет жизни – вряд ли можно найти машину с таким солидным количеством «реинкарнаций» - начиная от набившей оскомину «нексии» и до откровенно кривого китайского «черри амулета» и экзотического иранского «саманда». Уж не знаю, насколько хороши были и есть эти - самые продолжатели и подражатели, но оригинальный автомобиль был по-своему уникален. Достался он мне в конце 1998-го года, а сам он был родом из дремучего 1988-го. То есть было ему тогда аккурат 10 лет, можно сказать почти новый! Приехал он к нам напрямую из германии и я был первым его владельцем в России. Наверное, во многом благодаря этому даже смог отъездить почти год практически без вложений: только заменил сразу после покупки скопом все расходники: жидкости, колодки, ремень ГРМ, свечи и прочее. После 412-го москвича, который эксплуатировался в семье до этого, опель показался просто сказочной машиной. То есть я ничего не хочу сказать плохого о 412-м, но все таки. Шел он плавнt, хоть и потряхивало на неровностях, был заметно резвее и приемистей, салон просто поражал удобством и эргономикой. Жрал всякую солярку, потому как был дизельным. Причем солярка была дешевле и уходила заметно медленнее, что не могло не радовать. И по грузоподъемности боевому москвиченку практически не уступал, зато тянул в груженом виде невпример бодрее. Конечно, русские условия эксплуатации незамедлили оказать свое пагубное влияние на немецкую технику. Буквально на вторую же зиму начали заметно гнить пороги и арки, пришлось срочным порядком обрабатывать все это дело как только возможно. Да и то спасло хоть и надолго, но явно не всегда: когда продавал уже снова все начало подгнивать. Потом начала по мелочи дурить электрика, рассохлись кой-какие резинки, включая почему-то ремень генератора. Потом еще пришлось перебрать стартер и Холодной зимой нагнулась и печка: антифриз потек буквально со всех щелей. Тоже пришлось менять. Благо, солидный опыт владения 412-м волей-неволей сделал из меня если не автомеханика, то по крайней мере человека смыслящего. Тут, надо сказать, открылось еще одно удивительное свойство этого Опеля: несмотря на заметно большую, по сравнению с москвичем, конструктивную сложность и наличие какой-никакой электроники, чинится там все элементарно! Местами даже проще и удобнее, за счет более продуманного расположения узлов и агрегатов. Единственное, куда так и не решился лезть – так это в ТНВД и сам дизель. Все - таки совершенно незнакомая для меня техника. Да, благо, он и не доставлял особых хлопот, несмотря на то, что я совершенно не следил за тем, где и какого качества солярку туда лить. А так за три года совместной жизни еще много чего переменял. Но в целом впечатление от влодения осталось более чем позитивное. Хотя по нашим временам уже, наверное, брать такую машину уже вообще не имеет смысла.
Я владел своим кадетом 5 лет и продал уже в середине 2003 года с пробегом под 300 тысяч, когда пересел на новый Фокус. Но нежные чувства к моей первой иномарке остались до сих пор. Хороший был автомобиль, если бы не устарел так безнадежно конструктивно я бы взял себе корейского клона.
Выбирал автомобиль для дачи, чтобы ездить всей семьей по вмеру ухабистой дороге, и чтобы было комфортно стоять по пятницам и воскрсеньям в «дачных» пробках. Рассаду и прочую ерунду возить не нужно было, да и сейчас не нужно, потому как дача для меня это не огород, но возможность подышать свежим воздухом. Ездить на старом и разбитом «кадете» дремучего года выпуска мне стало западло, и поэтмоу я пошел в салон за новым Опелем. Бэло это 3 года назад, в 2005 году (конец 2004гв). Движок зял V 1.6 100лс, МКПП. А комплектацию взял такую: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, усилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, EBD, EPS, магнитола + 6-ть колонок, регулируемый руль, регулируемое водительское сиденье, раскладывающееся заднее сиденье. Наездил на в этом авто 70000км с женой, дочкой, жучкой и прочими составляющими семейного была. Никто из составляющих, вроде, не жаловался. Сиденья на мой вкус жестковаты для того, чтобы высиживать на них многочасовые пробки в ожидании дачи, но хорошая поясничная и боковая поддержка во много решает вопрос. Плюс к тому вполне вменяемые регулировки сиденья позволяют настроить его так, что сидеть становится совсем удобно. 95-й бензин хавает вполне умеренно. При стоянии в пробках в жару - литров 12 не больше. При обычной езде по городу - 10,5 л/100 км. Заглянув в багажник, позабавило то, что там, кроме всего прочего, есть еще и какая-то особая полочка для всяких мелочей, типа водительского набора и набора ключей и отверток (которые, как выясняется, в новой и современной машине нафиг не нужны, но не выкидывать же их, правильно?). Родная музыка в машине - АМ-FM радио с МР-3 и 6 динамиков. Очень помогает скрасить любю дорогу. Звук хороший. Самое главное что читает все, что скормишь ей: хоть лицензию, хоть пиратку, хоть что сам записал. Очень порадовала функция автоматического прибавления звука при повышении скорости, впервые встретил такю фишку, реально удобно. Хорошо бы еще придумали фишку повышения звука при открытии окон. Я даже до конца не разобрался, лень инструкцию читать.
В общем, немец он и есть немец. Меня что старый кадет радовал, пока совсем старый не стал, что этот. Звезд с неба, коенчно, не хватают, не Ауди все таки, но все равно отличные добротные машины.
Я наверное единственный у нас в городе псих, решивший прикупить такую экзотику, как кабриолет от Опеля. Когда покупал это казалось имело смысл стоил он относительно недорого, был ни на кого не похож и смотрелся, как и любой кабрио просто роскошно. Кроме того сама по себе марка Опель не редкая, а значит серьезных проблем с запчастями и ремонтом не воникнет, как я рассуждал. Ага, щаз.
О кабриолете мечтал с детства, как увидел в каком-то американском фильме кабрио понял, что куплю когда-нибудь себе такую машину. И как только боле-менее обзавелся деньгами решил реализовать мечту. По примеру многих знакомых поехал в Германию. Изначально приценивался к сильно пожившим бэхам и ауди. Но в пересчете и с учетом растаможки получалось либо слишком дорого либо совсем хлам. В итоге решил взять Тигра 2004 года. Лучше бы я ужался, достал денег и растаможил нормальную бэху, пусть и постарше. За два года, которые я владею этим выкидышем немецкого автопрома я выплатил четверть его стоимости за ремонт различных узлов. Поломки были самые разные от ерундовых до серьезных.
Я понимаю, что нужно было самому смотреть что берешь. Опель он и есть Опель, чудес от него ждать не стоит.
Уже больше трех лет катаюсь на этой машине. Покупала ее на авторынке в Мытищах, через знакомых вышла на неплохого механика и смотрела машину вместе с ним. Изначально не зацикливалась на Opel, скорее наоборот относилась с некоторым недоверием к марке. Но Владимир Алексеевич головой ручался, что эта машина прослужит долго и ее купила. Понравилось, что за относительно небольшие деньги получается вполне приличная комплектация. У моей малышки был двигатель 1,6, механическая коробка передач, 75 лошадинызх сил, АБС, ГУР, две подушки безопасности, электрозеркала с подогревом и кассетная магнитола, которую я заменила практически сразу на нормальную. Мужик, который ее продавал, сказал, что сам ездил на ней пять лет, сам привез из Германии и вообще холил и лелеял.
Не знаю правда ли это насчет Германии, но за машиной действительно ухаживали и это видно. Машинка в идеальном состоянии для десяти летней (а сейчас уже тринадцатилетней). Ничего нигде не стучит, не гремит и самое удивительное что никаких серьезных поломок за три года эксплуатации так и не выявилось. А ведь я понимала, что беру и была морально и материально готова к затратам. Каким бы замечательным авто не было, но возрост должен давать о себе знать. Я же пока поменяла только проржавевшую выхлопную трубу и тросик сцепления. Еще были проблемы с подвеской, но ремонт получился не очень дорогим что-то в пределах десяти тысяч рублей. И немного подтекала левая фара и из-за этого коротило электричество, но это уже из-за меня. Въехала фарой в столбик на парковке, когда заменили прошла разгерметизация и внутрь начала попадать влага. Проблему в конце-концов решили.
Машину я покупала, что называется «на убой», поэтому такая живучесть стала приятным сюрпризом. Рассчитывала через годик пересесть на что-нибудь поновее, но такпонравилось поведение моей Верктры, что передумала что-то менять. К внешнему виду у меня претензий нет, очень нравится ее спокойный и солидный дизайн. Салон достаточно удобный, конечно бывает и лучше и сравнивать с современными автомобилями нельзя, но уровень комфорта вполне приличный. Салон большой, просторный, но для меня это не принципиально потому что не беру пассажиров и не вожу крупногабаритные грузы.
Вожу я аккуратно и стараюсь не гонять, поэтому по динамическим характеристикам меня двигатель устраивает. По поводу расхода бензина точные цифры привести не могу, ни разу не замеряла, хотя неоднократно собиралась. По моим ощущениям немного где-то около 10 литров на сто километров.
Я не знаю чем Opel заслужил такую репутацию. Возможно, мне просто очень повезло, а возможно проблемы еще впереди. Пока надеюсь доездить год и взять в январе-феврале новую машину. Тоже Opel.
